中缅长期以来共同保持着良好的贸易合作伙伴关系，中缅边界是新中国成立后与邻国划定的第一条边界。1960年划定的中缅边界开辟了新中国与邻国和平友好解决边界问题的先河，巩固深化了中缅两国人民的传统“胞波”情谊。促进”我国一带一路“的持续发展，也是中国”一带一路“战略上的重点项目。因此，缅方也积极参与“一带一路”建设，共同推进中缅经济走廊建设，深化各领域互利合作，推动中缅全面战略合作伙伴关系向前发展。

缅甸是中国的邻国好友，这几年来在一带一路的带动下，缅方经济发展迅速。近年，中缅两国通过各边境口岸的进出口贸易额接近44亿美元，姐告————缅甸掸邦木姐县口岸，是中缅两国最大陆路口岸，中缅两国正携手建设中缅瑞丽——缅甸掸邦木姐县跨境经济合作区。

据报讯，缅中两国的缅甸掸邦木姐县—瑞丽边境将正式新增 2个新的边贸口岸。这两个口岸分别是金三角口岸（贺弄通道）和黑绍口岸，该口岸将主要用于西瓜、香瓜等水果的出口.在缅甸缅甸掸邦木姐县-中国瑞丽边境地区设立新口岸的计划已经获得了外交部的同意，并由计划与财务部率领实施。此举旨在加强缅中两国的边贸发展

互利共赢 持久发展

据介绍，缅中边境的金三角口岸一直以来并非是缅甸官方正式确定的合法正式口岸，但多年来在缅中两国政府边境部门的协调下承担着大量的缅甸水果车辆进口工作。2018年，金三角口岸“因故”被关闭约两周，给实皆省、曼德勒省在内的缅甸各地区果农和出口商造成了极大的困难和损失。此后，金三角口岸获得了一个季度的暂时性出口许可。据悉，缅甸20%的产品主要通过缅甸掸邦木姐县-瑞丽周边地区的4个边贸口岸出口，本财年(2018-2019)9个多月内，创汇130多亿美元，其中通过缅中边境的缅甸掸邦木姐县-瑞丽口岸创汇达25亿美元。

物流管理的目标

在企业运作中，物流被看成是企业与其供应商和客户相联系的能力。一个企业的物流，其目的在于帮助按最低的总成本创造客户价值。物流作业可分成三个领域：配送、制造和采购。这三个领域的结合使在特定位置和地点、供应源和客户之间进行材料、半成品和成品等运输的综合管理成为可能。企业通过存货的移动（存货流）使物流过程增值。物流管理的目标主要包括：快速反应、最小变异、最低库存、整合运输、产品质量以及生命周期支持等。

快速反应关系到企业能否及时满足客户的服务需求的能力。信息技术提高了在尽可能的最短时间内完成物流作业，并尽快交付所需存货的能力。快速反应的能力把物流作业的重点从根据预测和对存货储备的预期，转移到从装运到装运方式对客户需求作出迅速反应上来。

最小变异就是尽可能控制任何会破坏物流系统表现的、意想不到的事件。这些事件包括客户收到订货的时间被延迟、制造中发生意想不到的损坏、货物交付到不正确的地点等。传统解决变异的方法是建立安全储备存货或使用高成本的溢价运输。信息技术的使用使积极的物流控制成为可能。

最低库存的目标是减少资产负担和提高相关的周转速度。存货可用性的高周转率意味着分布在存货上的资金得到了有效的利用。因此，保持最低库存就是要把存货减少到与客户服务目标相一致的最低水平。

最重要的物流成本之一是运输。一般来说，运输规模越大及需要运输的距离越长，每单位的运输成本就越低。这就需要有创新的规划，把小批量的装运聚集成集中的、具有较大批量的整合运输。

由于物流作业必须在任何时间、跨越广阔的地域来进行，对产品质量 的要求被强化，因为绝大多数物流作业是在监督者的视野之外进行的。由于不正确的装运或运输中的损坏导致重做客户订货所花的费用，远比第一次就正确地履行所花费的费用多。因此，物流是发展和维持全面质量管理不断改善的主要组成部分。

某些对产品生命周期有严格需求的行业，回收已流向客户的超值存货将构成物流作业成本的重要部分。如果不仔细审视逆向的物流需求，就无法制订良好的物流策略。因而，产品生命周期支持也是设计的重要目标之一。